在國家政策的大力推動下，全國各級科研企事業單位對科技成果轉化也愈發重視，一些單位也根據自身情況改進了工作，對科技成果的成功轉化起到了切實的積極作用。但科技成果轉化工作的整體成效距離預期仍有一定差距，距離經濟社會高質量發展的要求還有一定差距。具體體現在全國科研與試驗經費投入的增加并沒有帶來產出的大幅增加、轉化成功率不高、產出的科技成果技術成熟度較低、洞悉市場需求滯后等方面。

看智慧出行。作為北京智能網聯汽車產業創新中心的核心成員和北京市智能網聯汽車骨干企業，北汽集團自2011年開始深耕智能網聯技術，目前已圍繞智能座艙、智能駕駛、車聯網、電子架構四大領域，形成智能化核心技術與開發能力、系統集成以及資源整合等綜合性能力，以“軟件+服務”驅動全新一代智能汽車產品?？醇夹g出海。近年來，北汽集團技術端口不斷實現對外輸出，讓世界見證了“中國智造”的領先實力。北汽藍谷先后兩次向海外進行知識產權授權，分別是基于BE21平臺開發的極狐阿爾法T車型電子電氣E/E架構和BE21平臺的構架底盤技術，實現了技術創新的收益轉化；由北汽福田提供產品技術、福田比亞喬在意大利生產的輕型商用車，是中國首款符合歐洲標準的微卡，實現了中國商用車企業首次向歐洲輸出技術的突破。

承襲多年在電動車領域的經驗和技術累積，與70余家全球知名供應商聯手打造自主高端智能新能源汽車品牌極狐；北京汽車魔核動力1.5T發動機用超過40000小時的全場景嚴苛測試，錘煉極致可靠的品質；歷時5年磨礪打造中國商用車首個技術品牌“銀河技術”，超級動力鏈、智藍電驅鏈、“蟻象”輕量化技術、智科網聯全部納入其中。

 2020年10月，極狐阿爾法T上市。2021年4月，極狐阿爾法S上市。12月，極狐阿爾法S全新HI版先行內部交付。時光記錄了這個自主高端智能電動車品牌的奮進歷程。作為全球首款搭載3顆激光雷達，同時也是首款具備城市通勤能力的智能駕駛量產車，極狐阿爾法S全新HI版實現了在窄道避障會車、擁堵路段靈活應對連續加塞變道等復雜工況。站在北京街頭，不時看到車頭上閃耀著“BEIJING”標識的換電出租車飛馳而過。作為全國最大的充換電模式汽車服務商，北汽集團首推換電模式引領新能源汽車產業進步。截至今年2月，已經在北京、廈門、蘭州、廣州等22個城市投放了約3.4萬輛換電式電動汽車，累計建成280座配套換電站。90秒極致換電速度，樹立了全新行業標桿，讓出租車司機運營無憂。

在電動化浪潮席卷全球車市的今天，新能源汽車取得了飛速的發展，但是不可避免地會受到充電設施不完善、續航里程不足、充電慢等一系列困擾，讓車主不勝其煩。面對這樣的現實，增程式技術成為目前公認的能解決續航痛點的路徑之一，理想汽車就是其中的佼佼者。優秀的產品是載體，喜人的銷量是成績，究竟是什么力量推動著理想ONE一步一步登上新能源汽車品質的山巔？答案是出眾的經營效率支撐的長期“高成本”研發投入。

據了解，2021年，在大幅增加研發投入和銷售網絡擴張加速的前提下，理想汽車第四季度仍實現盈利，經營現金流量達到38.4億元，研發費用為人民幣32.9億元，同比增長198.8%，大量的資金投入，不斷增加的門店數量，進一步證明了技術研發和渠道網絡在理想汽車版圖中的重要性。

汽車精密配件及動力電池生產中，精密擦拭至關重要，影響到部件的檢測合格率，目前國內超凈行業代表企業之一邁思德超凈已經完成在江蘇南通工廠的生產，后續在以制造大市蘇州為大本營，，在江西也有投資意向，后續將逐步發展全國，為中國的高端精密擦拭的發展貢獻一份力量。